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アドバイスありがとうございます

 投稿者:あしてつ  投稿日:2020年 9月 8日(火)10時04分3秒
  テラさん、まーちゃーんさん、ありがとうございます。
どんな状態でも入手は決めています。
ミッションはサブフレームごと降ろすのですね。レース現場では
効率が良いのかもしれません。
クラッチの張り付きだと私は思いました。長期保管の農業用車両
ではこれ多いんですよ。
ショップの社長はエンジン降ろさなければならないなら販売取りやめる
といっていましたが、それなら修理せずに格安で購入しても
良いと思っています。
PRVエンジンは玉もありますし、パーツの供給も安定しているようですから
その点は良いと思っています。
問題は購入後、一人でサブフレームを降ろすことができるかどうかですね。
 
 

湿度対策

 投稿者:まーちゃーん  投稿日:2020年 9月 8日(火)08時57分21秒
  テラさん、ご無沙汰してます。
ぎっくり腰を患い1ヶ月半ほど車を放置していたら、
久々にデスビ湿りからのエンジン不調に。。
その後、暑さに負けず裸同然の姿で夜な夜な走らせていますが、
極めて好調です。
梅雨+地下駐車場の湿度対策は、ひたすら乗り続けることなので
しょうか?

あしてつさん
クラッチ固着もあり得ませんか?
アルピーヌでの事例を聞いたことは無いですが
長期保管なのであれば可能性もあるかと。
エンジン、ミッション(本体)は丈夫な車ですので、
是非とも検討続けてください!

※今のF1エンジンはv6のターボらしいですね。
 アルピーヌ復活したらアルピーヌv6ターボになるのかと、
 誰かが言ってました 笑
 

やはり乗って楽し、眺めて良し!

 投稿者:テラ  投稿日:2020年 9月 8日(火)07時33分58秒
  昨晩、2週間動かしていなかったので夜の高速をGTAで走ってきました。
ブッシュのへたりで路面の凹凸がもろに伝わる乗り心地ちの悪さ、
ご機嫌斜めのスピードメーター、まだまだ課題山積です。
それでもハンドル握って低い視界と程良いサポートのシートに身を委ね
腹の底から湧き出る安堵と高揚感はGTA/V6Tならではのもの。
2時間半走って帰宅するころには疲れてバタンキューです。笑
決してパワーはないけど、過給する瞬間やダイレクトなハンドリングは
得難いものです。

あしてつさん、試乗は残念でしたね。
ミッション(エンジン)はサブフレームと一緒に下ろします。
そこまでやると色々と粗が見えてくるのでついで交換する
部品がでてくると思います。
時間や追加の費用が心配だけどお気に入りの一台になるよう願ってます。
涼しくなる頃に走りたいですね。
 

NABIさん

 投稿者:あしてつ  投稿日:2020年 9月 6日(日)20時31分48秒
  ミッション降ろすだけでは交換できないのですね。
アルピーヌではありませんが同じPRVエンジンを搭載した
デロリアンはミッション降ろしてクランクシャフトシールの
交換ができます。
鋼管フレームでサブフレームごと降ろすのでしょうか?
非常に興味あります。

あと、coolyscreek様、動画、以前より拝見しておりました。
結構好きで繰り返して見ていました。
あのワイパーだけでも購入する価値がありますね。

アルピーヌGTAは30年以上前の車ですし、
これまで乗ってきた車も同じような車齢でした。
むしろ、現在のスーパーカーのようなブラックボックスでは
ないのでむしろ良いと思っています。
ポルシェも997以降は自分で整備ができなくなっていますし。
不具合を抱えながら、それでも延命できれば良いと思っています。

ちなみに、先ほど発表になりましたが、ルノーF1チームが来年
チーム名を「アルピーヌF1チーム」に名前を変えることになりました。
いよいよアルピーヌの時代が来ますね!
 

あしてつ様

 投稿者:NABI  投稿日:2020年 9月 6日(日)06時58分17秒
  クランクシャフトシール交換するのに
エンジン下ろさなければいけないので
一緒にクラッチ交換してれば良いですよね

昔乗っていたR8とヨーロッパも同じ現象が出たことがありました
ただし、この2台はミッションおろせばシール交換できたので
さほど大変な作業ではなかったですが、

メーターパネル横の3連メーターは
スピードメーターとは別の基盤に乗っかっているので
スピードメーターとは関係ないかも…
まっ!水温さえわかれば良いのかな

私の車両も警告灯良く点いたり消えたりしてます
古い車なので
警告灯点いていても車検は通るので
まっ良いかと思って乗ってます、
人によって考え方や感じ方違うので…

完璧を目指す人には
古いフランス車は
向かないのかも…
 

スピードメーター動作不良

 投稿者:ジャン  投稿日:2020年 9月 5日(土)20時34分56秒
  あしてつさん。
今日の試乗は残念でしたね。
ただ2年も不動だった個体ですから多少のトラブルは当たり前だと老います。お店がキチンと対処してくれるなら購入前にトラブル出しが出来たと思われたらいかがでしょう?画像を拝見しましたがこれまで見たことの無い車体でした。多分ここで集まっている方達も存じ上げない車体だと思います。

スピードメーターの動画不良ですがリンク先のHPを参考に車速センサーにコネクターに接点復活材を吹いたら復活した経験があります。ダメもとでやってみてはいかがですか?

http://www.nsobject.jp/alpine.html

 

試乗の結果

 投稿者:あしてつ  投稿日:2020年 9月 5日(土)20時12分32秒
  皆様ありがとうございます。
結果から申し上げると試乗中にクラッチトラブルが発生して
店側でミッションを降ろすことになりました。一旦中断です。

走り出してすぐに異音がありました。
クラッチを切る、あるいはニュートラルで惰行すると異音がありました。
その後、知人にドライブを代わってもらい、ターボ加圧、急ブレーキ、をチェックしましたが問題ありませんでした。
店に戻る途中、ギアがニュートラルであるにもかかわらずクラッチを戻すとエンストしました。

ミッションとエンジンのつなぎ目からオイル漏れがあるのでクランクシャフトシール
が痛んでいる可能性が高いです。

店を出て家に着いてすぐにお店の社長から連絡があり、今度はギアが入らなくなったと
連絡がありました。私もニュートラルでクラッチを戻したらエンストした話をしました。

その後、またギアが入るようになったようですが、明らかにおかしいので店側で
調査をするということになりました。

プラスの点は今日は大変気温が高い日でしたが、オーバーヒートはありませんでした。
水温は90度~100度です。エンジンは全く問題なかったです。
問題はクラッチのほか、シートポジションの問題もありました。私は身長が低いので
シートのスライド量が全然足りません。
ドライブした感じは全体的にだるい印象でクイックに動く感じはありませんでした。
私のこれまで乗ってきた車との比較なのでこれは何とも言えません。
シートポジションの問題がそう感じさせたのかもしれません。

オートカプリコさんには一度連絡をしてエンジン回りをかなり手を入れたことを
確認しています。ブログの記事にはミッションから異音がしていて、オイルを
変更したことがかかれていますがその後の記事はありません。
前オーナーさんは2017年に入手して、2年経たずに手放しています。おそらく
これはミッションのことがあったのではないかと推察しています。

スピードメータは動いていましたが時々ぴくぴくとありえない数字を
指すことがありました。
ステアリング左下の、水温計、油圧系、その横のメータ(油温計?)が全く動いて
居ませんでした。
ブースト計は大丈夫でした。
あと、途中でちらちらと排気温度系のオレンジランプが点灯しました。
今日はかなり暑かったのでこの車には厳しいコンディションでした。
 

あしてつ様

 投稿者:NABI  投稿日:2020年 9月 5日(土)18時24分36秒
  スピードメーター
動いてましたか?
私のは動いてません
持病で動きません
回転計あるので
車検はなんとかなってますが!

自分だったら
どおするかっ?


2年も売れなかったんだから
もっと
安く売ってくれって
交渉します(?)

 

89年式

 投稿者:coolyscreek  投稿日:2020年 9月 5日(土)17時41分22秒
  あしてつ様
蛇足ですが 相手も業者さんだしお値段の方は十分吟味されて交渉されたほうが良いと思います!
メーター内の走行距離はあまり当てにならないから・・・
 

89年式

 投稿者:coolyscreek  投稿日:2020年 9月 5日(土)17時37分14秒
  あしてつ様

17インチホイールでしょうかね。
アウトカプリコさんで弱点もかなり手を入れらているようですね。
初期型のフロントノーズが付いているのが気になりますが、アウトカプリコさん
のブログでフェンダー内が写っている写真がありましたが、フェンダー内ホイールアーチにノーズの赤塗装が飛んでいたみたいなので、初期型ノーズを後から付け替えたようですね。
 

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