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汎用ブッシュ

 投稿者:MIKE  投稿日:2016年 8月 4日(木)06時43分57秒
  もう少し安ければやってみても良いかな、とも思いますけど見た感じ寸法がちょっと大きすぎです。
今のスタビの効き悪い状態も最近乗りやすいと思ってるんでそこにわざわざ強化ブッシュというのも自分にはマイナス要因かな、と思います。
他車のゴム部のみの流用も考えましたがブラケットと形状が一致してないときつすぎて動きが悪くなったり遊んですぐ破損の可能性もあるかな、と思います。
スタビ径調べるのも手間で他の外形寸法など資料は見つからないです、疲れました。
パーツリスト見ると純正もただのカマボコ型でなく、ブラケットの補強の出っ張り部分にきちんとはまるように突起があるようです。
結論、Simonで買うのが賢い、です。

クラッチのフルード劣化については自分より歴の長い方も同じ結論出してますよ。
一年毎に要交換、エア抜きはペダルのポンピングでは抜けきらないのでポンプで引く事、です。
ちなみにペダル部のプラスチックカバーというものはうちのにはついていませんよ。

 
 

スタビブッシュ

 投稿者:NABI  投稿日:2016年 8月 4日(木)01時25分19秒
  でも
K310さんが使われた
汎用のスタビブッシュ挑戦
してみるのも
良いかも?
ゴムとかシリコンとかなので
正確な大きさじゃなくても
つきそうだし??
これから交換すろ方の為にも  笑
 

スタビブッシュっす!

 投稿者:NABI  投稿日:2016年 8月 4日(木)01時17分18秒
  MIKEさん
アクセルワイヤー中古でお願いして
連絡待ちですので大丈夫ですよー!
お誘いありがとうございます
又の機会にお願いします
又スタビブッシュの詳細と結果わかりましたら
アップして下さい
私も興味ありますので


クラッチですが
以前
私のV6ターボも
同じような症状がでて
クラッチのエア抜きすると
改善する
又1ヶ月くらい乗っていると
同じ症状になる

繰り返して
どこかでエアを噛んでるのかと
思い色々調べてもわからず
リフトであげて調べなければ
ムリと思い
いつもお願いしている
メカニックの所に修理依頼した所

クラッチペダル、アクセル、ブレーキペダル
の所に
プラスチックの黒いカバーが
着いてるじゃないですが!
あれが
ほんの少し
干渉していて
戻りが悪くなり
そんな症状が
出ていたようです??
嘘だ~
そんな事で
こわれるの?

半信半疑だったのですが
ペダルのカバー削った
だけで
症状が
改善しました。

参考になるかわかりませんが
クラッチオイル交換で改善したとの事でしたので
エア抜きをしたのと
同じことだよなぁと
思いましたので
報告させて頂きます。


 

続スタビブッシュ

 投稿者:MIKE  投稿日:2016年 8月 3日(水)22時49分21秒
  >>K310さん
早速情報ありがとうございます。
D501はいい加減に実測するとフロントの直径16φ、リヤ22φです。
ブラケットの固定ピッチが50mm、幅が35mmというとこです。
リンクの汎用ブッシュだとちょっと取り付けピッチが厳しそうですね。

今日ルノーに純正パーツとれるか聞きに行ってきましたが、国内には在庫無し、注文は受けるが納期未定、価格フロント@2900円、リヤ@10000円!だそうです。
ブラケットのパーツナンバーは同じなんで外形は同じはずなのに何故かこの価格差。
価格を調べてくれたメカの方もこの値段には呆れてました。
パーツナンバーがリヤはアルピーヌの頭7から始まるもので、フロントは普通のルノーのナンバーだと教えてくれました。
Simonで前後4つ買えちゃいます。

>>NABIさん
アクセルワイヤー手配はついてるんですか?
Simonに在庫あるみたいだから一緒に頼みますか?
 

Re.スタビブッシュ

 投稿者:K310  投稿日:2016年 8月 2日(火)22時52分55秒
  Simonから310のスタビブッシュを取ったところ内径22mmだったので、強化ブッシュを国内で探し購入したところです。http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k223008230?u=%3bhappypiza

 

スタビブッシュ

 投稿者:MIKE  投稿日:2016年 8月 2日(火)19時57分57秒
  此方ではおそらく一番低所得な私ですが、今日タイヤ交換してきました。
今回気張って前後Potenzaですがもちろん中古です。
タイヤ入れ替えは自分で出来ないのでショップへ持ち込み。
ジャッキアップされホイールが外されたタイヤハウス覗き込んでるとフロントのスタビブッシュが殆ど無くなってます。
傷んでるのは前から知ってはいましたが。
先日クラッチ抜けた時、綺麗なスズキのカタナにくっ付いて常磐道を3車線スラロームしてましたが普通に走れてました。
多分適当な物で隙間埋まってれば良い物なのかな、と思ってます。
国産ならせいぜい2個で1000円ぐらいですよね。
何か入手しやすくて流用出来るもの、どなたか御存知でしたら教えて下さい。

円高なので久々にSimonから買うのもありですが、ざっと送料込みでついでにリヤのも買って一万円ぐらいですかね。
国産車の流用できれば多分1000-2000円で済みそう。
 

持病

 投稿者:MIKE  投稿日:2016年 8月 1日(月)19時43分8秒
  先月、グーグルマップで電車での経路調べると経路がありません、と云われるところへ10日ほど通わなくてはならなくなってアルピーヌを引っ張りだす事になりました。
初日の朝、高速を50km程走って出口に向かうとクラッチが足ごたえなし、です。
10回ほどペダル踏みこむと復活し、そのまま下道を走る分には問題なし。
せっかく高速代払ってるのにもったいないですが、朝早く帰りも遅いのでなるべくブーストかけないように流して走って10日間やりすごしました。
昨日フルード交換しましたが、今回はちょっと高いDOT-Racingという沸点300℃以上の奴にしてみました。
近所しか走ってませんがブレーキの足ごたえが良くなって今までになくガツンと効きます。

そういえはまたすぐ割れるかな、と心配してたリザーブタンク、まだもちこたえてます。
最近は少しは品質向上してるのかもしれません。
 

199号車!

 投稿者:coolyscreek  投稿日:2016年 7月17日(日)11時57分52秒
  エイイチさん そうだったのですね! とても綺麗なのでビックリしました。
リフトに載っておられるので、下からじっくりと拝見しましたが、補機類等の配置が全く違うことに改めてビックリ。
1.ACコンプが右側
2.コンプの為に行き場のなくなったオイルクーラーとフィルターがエンジンブロックから切り離されて右フェンダー後ろ端のフレームに・・
3.エアフィルターBOXが縦置き(初期型は横置きです)*故にフェンダーに丸い切り欠きがない。
4.オイルキャッチタンク?(樹脂製)が無い。
5.フロント右フェンダー内部にABSユニットがある(ABSが付いていない)
などなど非常に興味深い下回り拝見させてもらいました!

またNABIさんの火災事件も人事ではなく、古いクルマは油断なりませんね。
ラジエターの電動ファンも治り 水温は後期型の90°表示付近で安定しております。 笑

家に余って死蔵していた初期のBBガス銃のR12ガスを400g充填してなんとか蒸し焼きにならずに炎天下の下を走れております。

黒いV6Tは、先日千葉のイベントで初めてお会いした珍しいD502(シリアルナンバーも4千番台)のV6Tです。 並行モノをこつこつ直したそうです。
来年はうなぎに来ていただきましょう!(ナンバーは改ざんしております)

http://coolys.exblog.jp/

 

火事の後始末

 投稿者:NABI  投稿日:2016年 7月14日(木)14時18分43秒
  テラさんすいませんでした
大変な時に
連絡頂いていたんですね
気がつきませんでした

さて、本日お休みでしたので

アルピーヌの配線の続き
配線のカバーも着けて
固定
関係無い所もついでに
ボディー色と同じ
赤に塗っちゃいました
配線は
完成かなぁ?

後は
アクセルワイヤーなんだけど

エンジンルームから
先はどこに通っているのか不明のため

とりあえず、
コンソールの間を通っているのかな?
と思い
シートを外しました

そうです

コンソール外すのに
シート全部外さなければいけないんです
どちらにしろ

アクセルワイヤーまだ手に入って無いので
今日はこれまでで終了しときました
 

199号車のエイイチです!

 投稿者:エイイチ  投稿日:2016年 7月13日(水)22時51分11秒
  テラさん、皆さん、大変ご無沙汰しております!テラさん、お身体大丈夫ですか?coolyscreekさんが主治医でご覧になった赤は、私の199号車かも?ガレージにしている自社ビルの耐震工事の間、主治医に預かってもらってます。仕事が忙しく週末も全然乗れないので、主治医にたまにエンジンまでかけてもらってます。今のところ、クーラーが効かないくらいで、不具合はないんですが、乗らないんじゃ、クルマ持ってる意味ないっすね?(苦笑)  

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