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ハイドロの動力は

投稿者：coolyscreek 投稿日：2010年 2月 2日(火)15時41分41秒

テラさんよく考えてみたらエリカのハイドロの油圧はどうしているんでしょうね？普通に考えるとやはり専用の高圧発生ポンプ、つまり専用の電動モーターを備えていることになりますね。つまり　走行するためには　8個+1個=9個必要！！最近のハイドロシトロエンも高圧ポンプは電動らしいので、その流用かもしれないですが・・・バネ下荷重のありそうなインホール駆動多軸のサスのアクティヴ的な制御にはハイドロはもってこいだったのでしょうか？陸上自衛隊の主力戦車も74式のフルハイドロから、維持費を抑える為に90式はセミハイドロになって、そして新型はまたフルハイドロに戻っているみたいです。あと、石灰岩の採掘現場にいるような超大型ダンプもハイドロサスですね。（コイルバネが作れない？）写真の自走台車は懸架装置も駆動装置も全て油圧ですね。（これのミニカー探してます）

http://coolys.exblog.jp/

EV化すると冷却水漏れはおきません　笑

投稿者：テラ投稿日：2010年 2月 1日(月)20時34分45秒

検索して私もはじめて知ったが、もともと時速400kmを狙って 8輪車になったのですね、インホイールモータ、一個が80馬力！。 BX16のスフィアも8個？エリーカ作った清水教授のシムドライブのプラットフォームで V6Tのボディを被せて一丁上がり？、誰かA110のレプリカボディ作ってくれないかな～。 >シュトュードベイカー・アヴァンティ！ coolysさん、このフロントフェンダーのオーバーハング、かなりそそられる～。笑

エリーカ

投稿者：coolyscreek 投稿日：2010年 1月31日(日)23時19分34秒

インホイールモーターといえば、8WD/EVのエリーカのサスペンションはハイドロでしかもBX16Vのスフィアを使っているということ　　知りませんでした。。。ウチのBX16Vも冷却水漏れを抱えながらの車検継続・・なんとか修理も終わりまた堂々と二年乗れます！？しかし今日、同じ場所に染みが、、、ん？　クーラントじゃないけど・・笑これもEV化してほしい銘車。　シュトュードベイカー・アヴァンティ！

http://coolys.exblog.jp/i7/

そしてＥＶは。。。

投稿者：テラ投稿日：2010年 1月27日(水)12時44分55秒

coolysさん、近いからいいなー、インターネプコンも行きたかった・・・。それにしてもこのオムニロボット、奇天烈な動きに絶句ですねー将来のタイヤはこんな風になるのか？そのうちエンジンとっぱらって、電池を床に敷き詰め、４輪インホイールモーターで一丁上がり！なんてなるのか？ＥＶ化によってデザインの自由度が広がるから今以上に変な車が出てくるんでしょうねその頃にはＶ６Ｔなんて地味な車に見えるかも。（笑）

これもEVですが。。。

投稿者：coolyscreek 投稿日：2010年 1月22日(金)22時51分33秒

テラさん http://www.youtube.com/watch?v=l5d4T2Rav-8&feature=player_embedded 昨日、↑　これの取材を頼まれて、同時開催のインターネプコンジャパンに行ってきました。同じ入場券で入れたのです。　無理していけば良かったなぁ・・・インターネプコンでは非接触式の放射温度計を結構安く売っていて興味を惹かれましたが・・・

http://coolys.exblog.jp/i7/

EV JAPAN

投稿者：テラ投稿日：2010年 1月22日(金)01時07分30秒

東京ビッグサイトで開催の電気自動車関連の展示会、あー、ちょっと行って見たいな～。明日までか・・・、無理だ。(>_<)

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100121_343721.html

Re:年末緊急入院

投稿者：テラ投稿日：2010年 1月15日(金)11時03分30秒

isiさん、ご無沙汰しております！年末ご苦労さまでした、故障箇所がわかりすぐ直ってよかったですね。かちかち山になったら、エンジンと同じく運転手も冷静になって缶コーヒーでも飲みながら冷静になるのが一番。ただ、皆の冷たい視線が気になるけど・・・笑。ホースは確認しずらい部分だけあってわかりませんよね、また見えても外見では判断できないから、早期交換に限ります～。という私はなかなか風邪がなおらず、だましだまし働いてます・・・。

年末緊急入院

投稿者：isi 投稿日：2010年 1月14日(木)12時09分18秒

ご無沙汰してます。うちのV6t-156-Jは年末に冷却水がだだ漏れで大変なことになりました。ある日曜日、快調に走って戻ると下からお漏らしが!!来た道にはずーっと漏らしてきたあとが。とりあえず気を鎮め、ルノーに連絡。三日後の入院を予約しました。入院するのに自走を決断したのがそもそもの間違いでした。5kmほどの道のりをだましだまし走りましたがいよいよ熱が(笑)130度になり、エンジンルーム周辺からものすごい勢いで白煙が!!ブシューブシューと嫌な音もして、あと数百メートルの所でギブアップ?エンジンがかからなくなりました。大きな交差点手前の信号そばで路肩によせ、しばらく自然冷却。15分ほど通り過ぎていく車の視線に耐えた後で無事にエンジンスタート。なんとか到着しました。やはり冷却水のゴムホースが締め付けバンドの所で切れてました。たまたま国内に在庫があって数日で修理完了。オーバーヒートの時間が短かったおかげか、なんとか無事に復活しました。あと一歩でエンジンが壊れ最悪廃車という冷や汗をかいてしまいました。やっぱり冷却水が漏れたら無理はせずに救急車(?)を呼んだ方が良さそうです(笑)

カーナビ

投稿者：テラ投稿日：2010年 1月12日(火)23時30分56秒

ジャンさんありがとございます！もう少し奥に入り、ブラックボディにするともっとカッコイイかも！コンソール上段の取付位置だと、シフトからちょっと指をのばすだけで画面に触れることができて良いですよ。でもカロッツェリアのようなステアリモコン欲しいですねー。ミスノンさん、配線は室内のカーペットの下をごそごそ走り、エンジンルームへ・・・、とても自分にはできませんー。今度、見てください。ねぎ坊主さんも風邪ですか～、体は資本、ほんと気をつけましょー。

テラさんも

投稿者：ねぎ坊主投稿日：2010年 1月12日(火)07時02分24秒

テラさんも風邪ですか！？私も年末から、ずーーと治りません！！皆さんも気をつけて下さい！！

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